Проверяем электрооборудование своими руками.

23 декабря 2016 16:43

Как известно, после отдачи части накопленного заряда аккумулятором автомобильному стартеру для того, чтобы запустить двигатель, он начинает получать ток, который возникает во внутренней сети автомобиля благодаря работе генератора – всех остальных участков электрической цепи машины.

Вырабатываемое зарядное напряжение уходит в аккумуляторную батарею и также используется потребителями электрики в рамках автомобиля. Напряжение на клеммах с плюсом батареи и на генераторе в целом должно быть одинаковым, потому что они прямо соединяются между собой. Замеряя напряжение аккумулятора, одновременно проводиться и замер напряжения генератора. При работающем моторе оно должно превышать 12 вольт и ниже данного значения не падать, даже если включить все электроприборы автомобиля.

Проверка аккумулятора вольтметром

 

Для того, чтобы проверить уровень заряженности, вольтметр нужно подключить на клеммы батареи. При холостом ходе машины, и когда нагрузка со стороны всех остальных потребителей выключена, нагрузка должна составлять до 14 вольт. Аккуратно нужно проверить выключение кондиционера, вентилятора или климат-контроля, дальнего света, обогревателей стёкол, подогрев сидений и остальные аппараты, требующие питания. В результате в норме падение напряжения должно достигнуть от 13,3 вольта до 13,8 вольт. Это означает, что и генератор, и аккумулятор остаются «на ходу» и в отличном состоянии. Если же напряжение падает больше, чем на 0,5 вольта, значит, один из этих двух приборов неисправен, и с ним нужно разбираться. Проверить аккумулятор можно с помощью нагрузочной вилки.

Проверка АКБ нагрузочной вилкой

В случае обнаружения каких-либо проблем немедленно менять генератор нет смысла, потому что прежде всего желательно сделать проверку показаний сопротивления крупного провода, ведущего со стороны генератора к аккумулятору, а также уровень натянутости для генераторного ремня, соприкосновение «массы» с мотором. Следует проверять показания сопротивления лишь во время, когда мотор заглушен, его значение должно не пересекать величину 20 Ом, а в режиме, работающего двигателя, ему следует находиться в диапазоне от 40 Ом до 50 Ом. Если уровень увеличивается в рамках несколько Ом, нужно очищать контакт «массы», параллельно сделать это же для кабеля, а потом всё поставить аккуратно на свои места. Когда всё полностью исправно, напряжение же остаётся низким, нужно снимать генератор и отправлять на ремонт или диагностику.

Рейтинг@Mail.ru