Какой автомобильный аккумулятор выбрать?

Самым недолговечным, но крайне важным элементом в машине является аккумулятор. 4-6 лет службы и проблемы с ним будут увеличиваться. Зарядки автомобильного генератора начинает не хватать. Периодически требуется подзарядка от внешнего источника. Если приближается зима, владельцу некуда деваться, приходиться омолаживать машину новым источником энергии.

Виды аккумуляторов

Совсем недавно аккумуляторы были обслуживаемые. Состояли они из отдельных банок, последовательно соединенных в систему. Срок службы каждой банки был разный. Замер нагрузочной вилкой позволял выявить ту, которая не держит энергию. На аккумуляторной станции можно было вставить новые пластины. Потом подходил срок следующего элемента. Так постепенно можно было обновить весь блок.

В настоящее время таких аккумуляторов практически не осталось. Их вытеснили малообслуживаемые и совсем необслуживаемые. Последние являются монолитным блоком, и делать с ними, во время всего срока службы ничего не надо. Во многих на крышке имеется световой индикатор зарядки. Гарантия дается 2-3 года. Стоят дорого.

Малообслуживаемые аккумуляторы представляют наиболее широкий ассортимент, от совсем дешевых, до дорогих. Характеристики в среднем имеют такие же, как необслуживаемые.

В руководстве к автомобилю указано, какой емкости аккумулятор желательно использовать. Если вам даром или почти даром достался аккумулятор меньшей емкости, то его можно применить, но тянуть большую нагрузку ему будет тяжело, в особенности зимой и он быстро выйдет из строя. Покупать такую батарею в магазине нельзя, потому, что в итоге вы проиграете.

Приобретать аккумулятор надо в специализированом магазине, так как продавец там является грамотным специалистом, все объяснит и поможет с выбором. Но и хозяин машины должен быть хотя бы немного подготовленным. Надо знать престижных изготовителей, которые отлично зарекомендовали себя в изготовлении продукции.

Малообслуживаемые аккумуляторы бывают с залитым электролитом прямо на заводе. Они полностью готовы к работе. Сухозаряженные - без электролита могут долго ожидать своего времени. Перед началом эксплуатации их надо отвезти в мастерскую для подготовки.

Работа батареи зимой

Зимой, особенно в сильные морозы, запуск застывшей машины представляет большую нагрузку на аккумулятор. Не стоит сразу стараться завести мотор, надо активизировать батарею включением на несколько секунд свет фар. Затем сдернуть движущиеся части мотора с застывшей точки кратковременным включением стартера. Только потом пробовать завести двигатель. Аккумулятор отдает очень большое количество энергии и если с первого раза не получилось, следует выждать минуту-две, что бы произошло перераспределения электролита.