Можно ли ставить автомобильный аккумулятор большей ёмкости?

Вокруг вопроса о том, можно ли устанавливать на автомобиль аккумуляторы большей ёмкости на протяжении долгого времени идут ожесточённые споры. Причём, сторонников обоих видов ответов всегда набирается немало. В этом вопросе сформировалось немало разных мифов. Многие думают, например, что если для автомобиля, согласно приданной ему инструкции, нужен аккумулятор с объёмом до 60 ампер в час, а ему поставить батарею на 50 А/час, то жидкость в нём будет закипать, а если, наоборот, поставить батарею в 70 А/час, то будет недозаряжаться. Известно, что и то, и другое для аккумулятора крайне нежелательно, чтобы ресурс его работы оставался максимально долгим.

Однако, на самом деле всё обстоит совершенно иным образом. Фактически, на автомобиль можно спокойно ставить оба вида аккумуляторов, и ничего страшного при этом с ним не произойдёт. Главный момент, который требуется, это чтобы новый аккумулятор помещался на штатное место, предусмотренное в корпусе автомобиля, потому что больше всего проблем приносит не закрепление или повреждение аккумулятора на ходу.

В автомобиле поддерживается тесная связь между аккумулятором, генератором, стартером и бортовой сетью. Последняя потребляет, как хочется думать, меньше всего энергии, если только не стоит очень много дополнительного ёмкого оборудования. Стартер забирает довольно много энергии, однако, она используется только для того, чтобы запустить двигатель, и уходящий объём измеряется примерно в один или два ампера от общего объёма аккумулятора. В холодное время года это число может быть заметно больше. После того, как мотор был запущен генератор восполняет потери, которые понёс аккумулятор во время пуска. Обычно напряжение в сети автомобиля достигает примерно 13,8 – 14,2 вольт и поддерживается на постоянном уровне. Не смотря на то, что генератор машины тоже имеет список характеристик, среди которых есть и мощность, например, 40 или 70 А/час, но это не говорит о том, что он рассчитан под такой же по мощности аккумулятор. Это указывает только на то, какой самый большой поток тока может выдать на протяжении часа генератор. Однако, ток, потребляемый самим аккумулятором, во много раз меньше, чем тот, который выпускается генератором.

С практической точки зрения это значит, что установка более ёмкой батареи при том же напряжении, приведёт только к тому, что батарея будет немного дольше принимать заряд. Однако, при этом процесс потери заряда будет столь же длительным в такой же пропорции. Это более чем позитивно в момент холодов – чем больше батарея по мощности, тем большее число раз сможет запустить машину в холода.