Сел аккумулятор – 50% всех проблем автомобилиста, когда он приходит с утра к своему железному коню. Особенно актуально это в холодное время года. Ведь с наступлением холодов емкость АКБ уменьшается. Можно регулярно ездить на СТО и платить деньги за профилактику. Но лично я СТО не доверяю, 90% мастеров халатно относятся к своим обязанностям и чтобы сделали хорошо – нужно над ними стоять и контролировать. Да, никуда не деться, если нужен подъемник или специальный инструмент. Но в случае с обслуживанием АКБ нужно знать лишь несколько моментов, иметь зарядное устройство и копеечные приборы.
Итак, для начала, вам нужно узнать, как эксплуатировался автомобиль. Если на нём ездите вы, то вопрос отпадает, а если супруга – то посмотреть пробег. При малых пробегах аккумулятор не успевает заряжаться. Поэтому первым делом снимите батарею с автомобиля и зарядите. Очень важно: сперва отсоедините клемму минус! Затем смотрим тип АКБ. Если есть заливные горловины, откручиваем пробки и проверяем уровень электролита. Если уровень в норме, сразу ставим на зарядку. Обычно уровень должен быть в пределах 2-3 см от края сепаратора. Проверяется стеклянной трубочкой: опускаем до упора и зажимаем верхнее отверстие пальцем, затем вынимаем и замеряем. Если ниже нормы, нужно долить немного дистиллированной воды. До конца дольете после полного заряда. Но обычно, если с момента покупки батареи, регулярно следить за ней и электрооборудованием, то всё должно быть в порядке.
Зарядили АКБ, проверяем снова уровень электролита и сразу же измеряем плотность в каждой банке. Она должна отличаться на 0,01 г/см3. Корректировку производим только дистиллированной водой. Причём после доливки необходимо произвести регулирующий 40-минутный заряд.
Всё, батарея готова служить вам верой и правдой. Но перед установкой необходимо её «прихорошить». Необходимо протереть корпус АКБ 10%-ным раствором соды, чтобы устранить возможные утечки тока на корпус. Затем протираем аккумулятор влажной и сухой ветошью и устанавливаем в автомобиль