Как проверить зарядку аккумулятора от генератора автомобиля?

Как известно, после отдачи части накопленного заряда аккумулятором автомобильному стартеру для того, чтобы запустить двигатель, он начинает получать ток, который возникает во внутренней сети автомобиля благодаря работе генератора – всех остальных участков электрической цепи машины.

Вырабатываемое зарядное напряжение уходит в аккумуляторную батарею и также используется потребителями электрики в рамках автомобиля. Напряжение на клеммах с плюсом батареи и на генераторе в целом должно быть одинаковым, потому что они прямо соединяются между собой. Замеряя напряжение аккумулятора, одновременно проводиться и замер напряжения генератора. При работающем моторе оно должно превышать 12 вольт и ниже данного значения не падать, даже если включить все электроприборы автомобиля.

Для того, чтобы проверить уровень заряженности, вольтметр нужно подключить на клеммы батареи. При холостом ходе машины, и когда нагрузка со стороны всех остальных потребителей выключена, нагрузка должна составлять до 14 вольт. Аккуратно нужно проверить выключение кондиционера, вентилятора или климат-контроля, дальнего света, обогревателей стёкол, подогрев сидений и остальные аппараты, требующие питания. В результате в норме падение напряжения должно достигнуть от 13,3 вольта до 13,8 вольт. Это означает, что и генератор, и аккумулятор остаются «на ходу» и в отличном состоянии. Если же напряжение падает больше, чем на 0,5 вольта, значит, один из этих двух приборов неисправен, и с ним нужно разбираться. Проверить аккумулятор можно с помощью нагрузочной вилки.

В случае обнаружения каких-либо проблем немедленно менять генератор нет смысла, потому что прежде всего желательно сделать проверку показаний сопротивления крупного провода, ведущего со стороны генератора к аккумулятору, а также уровень натянутости для генераторного ремня, соприкосновение «массы» с мотором. Следует проверять показания сопротивления лишь во время, когда мотор заглушен, его значение должно не пересекать величину 20 Ом, а в режиме, работающего двигателя, ему следует находиться в диапазоне от 40 Ом до 50 Ом. Если уровень увеличивается в рамках несколько Ом, нужно очищать контакт «массы», параллельно сделать это же для кабеля, а потом всё поставить аккуратно на свои места. Когда всё полностью исправно, напряжение же остаётся низким, нужно снимать генератор и отправлять на ремонт или диагностику.